钨合金马掌钉配重件的主要优势是金属性能好，耐高温、耐腐蚀氧化、密度大等。钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上。钨合金用做马掌钉配重件在体积上相比其它金属材料有较大的优势。并且钨合金材料是一种环保材料，即使钨合金马掌钉不幸流入草场，也不会造成污染。钨合金材料还有较高的抗拉强度和硬度，即使受到很大的撞击力也不易变形和损坏这样可以极大的延长其使用寿命。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/stud.htm

钨合金马掌钉配重件的具体优势
密度高：高密度钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上。
抗拉强度高：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。
良好的耐腐蚀性和抗氧化性。
良好的可焊接性：高密度合金可以用铜、银焊接料进行钎焊，可进行电镀。
良好的机加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以进行车、铣、刨、车螺纹和攻丝等机加工。
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钨合金马掌钉配重件是用在马蹄铁上用于抓稳地面的金属配件。马蹄铁上一般可以放置6-8个马掌钉，它的作用就像跑步用的钉鞋一样可以防止马在奔跑时打滑。最早使用的马掌钉是由铁金属制造，因为当时使用铁器要比其他金属方便得多。随着时代的发展和钨开采技术的提高，钨合金马掌钉的制造也成为了可能。用钨合金来代替铁制造马掌钉，主要原因是钨合金马掌钉的使用寿命长久的原因。并且钨合金马掌钉配重件的制造材料高比重钨合金在密度、强度、环保性能上有很好的优势。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/stud.htm

中文名：钨合金马掌钉配重件
作用：用在马蹄铁上用于抓稳地面的金属配件。
性能：高密度、高抗拉强度、耐腐蚀、加工性能好。
配比：W-Ni-Fe
钨含量：90% ~97% W
钨合金马掌钉配重件的制造材料
高比重钨合金是马掌钉配重件的制造材料。高比重钨合金也称为重合金简称WHA，产品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通过粉末冶金工艺生产制造而成。根据不同的产品用途和工作环境要求，高比重钨合金产品钨含量通常分布为79%W~97%W，密度范围为15.00g/cm~18.50g/cm。同时可以添加一些稀有金属元素（Co,Mo,Cr等）以提高产品部分性能，比如：硬度(Hardness)，极限抗拉强度(Ultimate Tensile Strength)，屈服强度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。
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钨合金曲轴配重件具有较高的比重、抗拉强度、硬度、良好的耐腐蚀性、抗氧化性、耐高温、机加工性等特性。高比重是钨合金配重件的突出性能，钨合金的密度一般为16.5~19.0g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，在增加重量的同时把体积降到最低程度，在有限的船舱空间内灵活的改变配重位置和方向，在船只在水面上时不会被风吹倒，不易被浪打翻，尽可能得保持船体的平衡。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm

钨合金船用配重件的性能表

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钨合金船用配重件是通过金属粉末冶金工艺生产制造。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代中期就开始使用粉末注射成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状，同时也加快了钨矿产的开发和研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起，同时也改变了原来铅配重独大的现状。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm

钨合金船用配重件生产工艺介绍
粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。 目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末 冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。
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钨合金船用配重件特性主要表现在于密度大、抗拉强度高、硬度大、化学稳定性和耐磨性等。钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，将钨合金配重放在船舱底部，可以保持船只在水中行驶的平稳度，即使再大的浪也不怕。其次该配重件有较高的抗拉强度和硬度：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。由于钨合金的高抗拉强度和硬度，可以极大的延长其使用寿命。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm

钨合金船用配重件具体特性表现在以下几个方面：
密度高：高密度钨合金的密度一般为16.5~19.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上。
抗拉强度高：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。
延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其烧结态的伸长率可以达到10%~15%，经真空或气氛脱氢处理后，伸长率可提高到20%~30%。
良好的电性能：W-Ni-Cu、W-Ni-Fe高密度合金具有较好的导电性、耐电蚀性、耐高压等电性能。
良好的导热性及较低的线胀系数：其导热系数为模具钢的5倍，其线胀系数只有铁或钢的1/2~1/3.
良好的耐腐蚀性和抗氧化性。
良好的可焊接性：高密度合金可以用铜、银焊接料进行钎焊，可进行电镀。
良好的机加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以进行车、铣、刨、车螺纹和攻丝等机加工。
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钨合金船用配重件生产步骤主要包括钨粉精选、混料、压制、烧结、后期加工（机械加工、表面处理）等。配重件生产初期要先对其配比和要求密度进行粉料的精选，精选主要依照的是钨粉的颗粒大小，精选是为了生产的下一流程做准备。同样颗粒大小的钨粉有助于混料均匀，这也是保证产品密度均匀的前提条件。钨合金产品不是单一元素形成的，而是由多种元素混合而成，其中钨的比例占90%以上其他元素金属作为黏结剂存在。混合均匀后的钨粉通过压坯确定基本外形，再经过烧结热处理等方法使毛坯产品达到规定的密度和性能要求，再经过机械加工对产品表面进行处理，最后形成最终产品。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm

钨合金船用配重件生产过程
（1）生产粉末。粉末的生产过程包括粉末的制取、粉料的混合等步骤。为改善粉末的成型性和可塑性通常加入机油、橡胶或石蜡等增塑剂。
（2）压制成型。粉末在15-600MPa压力下，压成所需形状。
（3）烧结。在保护气氛的高温炉或真空炉中进行。烧结不同于金属熔化，烧结时至少有一种元素仍处于固态。烧结过程中粉末颗粒间通过扩散、再结晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化学过程，成为具有一定孔隙度的冶金产品。
（4）后处理。一般情况下，烧结好的制件可直接使用。但对于某些尺寸要求精度高并且有高的硬度、耐磨性的制件还要进行烧结后处理。
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钨合金船用配重件是用于大小船只（如游轮、货轮、游艇、帆船等）中增加船底部的重量，让船只在航行中保持平衡。大家都知道船体的底部并不是平的，这种结构怎样是它在水里屹立不倒，起着关键作用的就是钨合金船用配重件。钨合金船用配重件是一种较常用的船用配重，其原因主要是钨合金的高密度大大减小了配重件的物理尺寸。可以更容易控制重量分配，增加控制机制的灵敏度。把较大重量放置在一个狭小的空间里，让船只保持平稳，这就是配重件所要达到的效果。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm

中文名：钨合金船用配重件
作用：增加船底部的重量，让船只在大海中保持平衡。
性能：高密度、高抗拉强度、耐高温、耐腐蚀、加工性能好。
配比：W-Ni-Fe
钨含量：95%
高比重钨合金(TungstenHeavy Alloy，简称WHA)产品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通过粉末冶金工艺生产制造而成。根据不同的产品用途和工作环境要求，高比重钨合金产品钨含量通常分布为79%W~97%W，密度范围为15.00g/cm~18.50g/cm。同时可以添加一些稀有金属元素（Co,Mo,Cr等）以提高产品部分性能，比如：硬度(Hardness)，极限抗拉强度(Ultimate Tensile Strength)，屈服强度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。
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钨含量为93%，密度17.5g/cm^3钨合金船用配重件由于其高密度性及出色的致密性通常被用于平衡部件。钨合金材料也被称之为高比重钨合金或者高密度钨合金就是因为钨合金的密度特点。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指标，也是钨合金的突出优点。按金属密度排列钨的密度仅次于金的密度远远高于铁、铝等金属材料，不仅如此，中国的钨矿储量是全世界最多的，同时中国也是钨制品出口大国。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm

钨合金船用配重件之所以能达到这么高的密度，与其制造工艺液相烧结技术有很大的联系。液相烧结技术是指具有两种或多种组分的金属粉末或粉末压坯在液相和固相同时存在状态下进行的粉末烧结。此时烧结温度高于烧结体中低熔成分或低熔共晶的熔点。由于物质通过液相迁移比固相扩散要快得多，烧结体的致密化速度和最终密度均大大提高。液相烧结工艺广泛用于钨制品制造高比重钨合金、硬质合金等。
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船用钨合金配重件是为了增加船只的重量，让重心保持在适当的位置，使船只保持较好的平稳度。船体横截面的浮心的位置在重心之外是船保持平衡的条件。当船体横倾，浮心会外移。只要浮心的位置在重心之外，船体就有一个扶正的力矩，使船体恢复水平。该配重件是由高比重钨合金材料制造，由于这种材料的高密度特点，对于控制船只的重量分配很有效果。船只在水中时，如果船体的重量没有达到要求，船的吃水线会很低，这会导致船体的不平衡，也容易导致船体发生侧翻发生危险。增加船体重量最快捷的方式就是添加配重件。如果选用密度较大的金属配重件，可以为船舱节省大量的空间，这也就增加了船的运输能力或者设计其他的休闲设施。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm

船用钨合金配重件是由高比重钨合金制造，钨合金是船用配重件的首选材料。由于配重件的密度较大所以每一块配重件的体积不会很大但是重量却是同等体积钢材重量的两倍。配重件在使用时要找人帮忙一起安装，单人操作容易压伤。配重件安装在船舱中要固定牢靠，不能让配重件滑动，不然不但起不到降低重心的作用反而会让船体失去平衡。配重块要根据船只大小进行综合选择，只要配重件的重量与船体重量能保证船只的稳定但又不会让船增加重量负担就可以。
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粉末冶金技术是现阶段钨合金主要生产技术也是火箭点火管钨合金配重生产技术。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代中期就开始使用粉末压铸成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状，同时也加快了钨矿产的开发和研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起，同时也改变了原来单一金属材料生产的现状。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/ignition-tubes.htm

火箭点火管钨合金配重生产技术介绍
粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。 目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末 冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。
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