钨合金飞机用配重件是由高比重钨合金材料制造而成，其生产工艺主要是粉末冶金技术。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代中期就开始使用粉末注射成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状，同时也加快了钨矿产的开发和研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起，同时也改变了原来铅配重独大的现状。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/aircraft-ballast.htm

钨合金飞机用配重件生产工艺介绍
粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。 目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末 冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。
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钨合金飞机用配重件用途是保持飞机的飞行平衡与飞行角度的控制。钨合金飞机用配重件是由高比重钨合金材料制造，由于这种材料的高密度特点，对于控制飞机的平衡驾驶有很大的作用。飞机在空中飞行容易迷失方位，尤其在高空飞行时没有地面参照物的情况下。飞机上控制方位是通过陀螺仪来知道自己的飞行状况。钨合金飞机用配重件是陀螺仪中的重力控制配件，对其性能有很重要的影响。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/aircraft-ballast.htm

钨合金飞机用配重件是由高比重钨合金制造，钨合金材料在各种高精尖领域都有较多的使用，随着环保意识的加强，钨合金也定当备受关注。由于配重件的密度较大所以每一块配重件的体积不会很大但是重量却是同等体积钢材重量的两倍。配重件在使用时要找人帮忙一起安装，单人操作容易压伤。配重件安装要固定牢靠，不能让配重件滑动，不然不但起不到平衡作用反而发生危险。配重件要依照它的使用环境设计尺寸和重量大小。在使用时要保证配重件的干净整洁，因为任何一个瑕疵都可能会影响性能，都会导致一场事故的发生。
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钨合金飞机用配重件性能体现在高比重、高抗拉强度和硬度、良好的耐腐蚀性和抗氧化性、良好的机加工特性等。高比重是钨合金配重件的突出性能，钨合金的密度一般为16.5~19.0g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，在增加重量的同时把体积降到最低程度。飞机部件的制造精密度远比其他零部件高得多，要达到重量要求也要做到小而精的要求，钨合金材料的特性正好可以满足这一点要求。钨合金的耐腐蚀和抗氧化性也为平衡部件延长了使用寿命从何节约了维修成本。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/aircraft-ballast.htm

钨合金飞机用配重件的性能表

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钨合金飞机用配重件优势主要是密度高，这也是作为配重件的首要条件。钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，将钨合金配重作为陀螺仪平衡配件安装在飞机中，对于保持飞机平衡飞行起着重要的作用。其次该配重件有较高的抗拉强度和硬度：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。由于钨合金的高抗拉强度和硬度，可以极大的延长其使用寿命。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/aircraft-ballast.htm

钨合金飞机用配重件的性能
密度高：高密度钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上。
抗拉强度高：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。
延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其烧结态的伸长率可以达到10%~15%，经真空或气氛脱氢处理后，伸长率可提高到20%~30%。
良好的电性能：W-Ni-Cu、W-Ni-Fe高密度合金具有较好的导电性、耐电蚀性、耐高压等电性能。
良好的导热性及较低的线胀系数：其导热系数为模具钢的5倍，其线胀系数只有铁或钢的1/2~1/3.
良好的耐腐蚀性和抗氧化性。
良好的可焊接性：高密度合金可以用铜、银焊接料进行钎焊，可进行电镀。
良好的机加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以进行车、铣、刨、车螺纹和攻丝等机加工。
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钨合金飞机用配重件是用于飞行操纵系统，如方向舵和副翼等，这些部位是飞机平衡的重要部位，同时也体现出钨合金材料在性能上的可靠性。飞机的平衡一方面靠驾驶者的技术另一方面就是依靠飞机本身的平衡装置。钨合金飞机用配重件在飞机平衡装置中起着关键作用。钨合金飞机用配重件也是一种较常用的飞行用配重件，其原因主要是钨合金的高密度大大减小了配重件的物理尺寸。可以更容易控制重量分配，增加控制机制的灵敏度。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/aircraft-ballast.htm

中文名：钨合金飞机用配重件
作用：钨合金飞机用配重件是用于飞行操纵系统，如方向舵和副翼等，这些部位是飞机平衡的重要部位，同时也体现出钨合金材料在性能上的可靠性。
性能：高密度、高抗拉强度、耐高温、耐腐蚀、加工性能好。
配比：W-Ni-Fe
钨含量：95%
钨合金飞机用配重件制造材料介绍
钨合金飞机用配重件是由高比重钨合金材料制造。高比重钨合金(Tungsten Heavy Alloy，简称WHA)产品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通过粉末冶金工艺生产制造而成。根据不同的产品用途和工作环境要求，高比重钨合金产品钨含量通常分布为79%W~97%W，密度范围为15.00g/cm~18.50g/cm。同时可以添加一些稀有金属元素（Co,Mo,Cr等）以提高产品部分性能，比如：硬度(Hardness)，极限抗拉强度(Ultimate Tensile Strength)，屈服强度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。
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钨合金压铸件是由高密度钨合金制造而成，可以达到高密度18.6g/cm³的值，也可以根据具体零部件对密度的不同需求进行配比生产。钨合金材料也被称之为高比重钨合金或者高密度钨合金就是因为钨合金的密度特点。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指标，也是钨合金的突出优点。按金属密度排列钨的密度仅次于金的密度远远高于铁、铝等金属材料，不仅如此，中国的钨矿储量是全世界最多的，同时中国也是钨制品出口大国。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/extrusion-dies.htm

钨合金压铸件致密性原理
钨合金之所以能达到这么高的密度，与其制造工艺液相烧结技术有很大的联系。液相烧结技术是指具有两种或多种组分的金属粉末或粉末压坯在液相和固相同时存在状态下进行的粉末烧结。此时烧结温度高于烧结体中低熔成分或低熔共晶的熔点。由于物质通过液相迁移比固相扩散要快得多，烧结体的致密化速度和最终密度均大大提高。液相烧结工艺广泛用于钨制品制造高比重钨合金、硬质合金等。
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钨合金压铸件生产流程主要包括钨粉精选、混料、压制、烧结、后期加工等。压铸件生产初期要先对其配比和要求密度进行粉料的精选，精选主要依照的是钨粉的颗粒大小，精选是为了生产的下一流程做准备。同样颗粒大小的钨粉有助于混料均匀，这也是保证产品密度均匀的前提条件。钨合金产品不是单一元素形成的，而是由多种元素混合而成，其中钨的比例占90%以上其他元素金属作为黏结剂存在。混合均匀后的钨粉通过压坯确定基本外形，再经过烧结热处理等方法使毛坯产品达到规定的密度和性能要求，再经过机械加工对产品表面进行处理，最后形成最终产品。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/extrusion-dies.htm

钨合金压铸件生产过程
（1）生产粉末。粉末的生产过程包括粉末的制取、粉料的混合等步骤。为改善粉末的成型性和可塑性通常加入机油、橡胶或石蜡等增塑剂。
（2）压制成型。粉末在15-600MPa压力下，压成所需形状。
（3）烧结。在保护气氛的高温炉或真空炉中进行。烧结不同于金属熔化，烧结时至少有一种元素仍处于固态。烧结过程中粉末颗粒间通过扩散、再结晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化学过程，成为具有一定孔隙度的冶金产品。
（4）后处理。一般情况下，烧结好的制件可直接使用。但对于某些尺寸要求精度高并且有高的硬度、耐磨性的制件还要进行烧结后处理。
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粉末冶金工艺是钨合金压铸件生产工艺，该工艺采用金属粉末压制烧结等工序，使其成为有特殊性能的金属材料。粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。 目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末 冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/extrusion-dies.htm

钨合金压铸件是由高比重钨合金材料制造而成，其生产工艺主要是粉末冶金技术。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代中期就开始使用粉末压铸成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状，同时也加快了钨矿产的开发和研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起，同时也改变了原来单一金属材料生产的现状。
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钨合金压铸件用途主要在高精密仪器、高温高压环境、高性能部件等方面。在汽车发动机中，钨合金压铸件作为曲轴配重装置使用，曲轴是汽车的动力核心装置，对零件的精密度要求很高。火箭依靠液体燃料通过涡轮增压发动机提供动力，在发动机内部所处的高温高压环境中所用到的配件中就有钨合金压铸机，它的耐高温性能可在上千的环境中保持性能不变。在飞机陀螺仪中钨合金压铸件作为陀螺转子部件出现，这是飞机保持平衡的装置，对配件的性能有特别高的要求。钨合金压铸件在很多高精尖行业使用也体现出该产品的独特性能优势。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/extrusion-dies.htm

钨合金压铸件的具体运用
硬钢丝的制作需要将硬钢通过固体金属表面上的洞孔进行压制，该固体金属称之为模具。在高强度压力下，硬钢丝相面条一样挤压出来。有时会使用钻石或蓝宝石（或者硬度与钻石蓝宝石差不多的材料）。而钨合金压铸件即使在高温环境下，依然能保持其高强度。
由于钨合金具有耐热性，高硬度，高强度，钨合金是压铸件的最佳材料，主要用于铝，锌和黄铜铸件的制造。钨合金非常坚固，其使用寿命比传统铸件厂，保证了最小收缩孔隙度。因此，使用钨合金压铸件可保证产品的高质量和高标准。
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钨合金压铸件性能体现在高比重、高抗拉强度和硬度、良好的耐腐蚀性和抗氧化性、耐高温、良好的机加工特性等。高比重是钨合金压铸件的突出性能，钨合金的密度一般为16.5~19.0g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上。高密度的钨合金压铸件在配重方面有突出优势。抗拉强度和耐高温性能，让钨合金压铸件在各种复杂的环境中使用。耐磨和高硬度性能可以延长钨合金压铸件的使用寿命，尤其是耗损零部件中优势尤为突出。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/extrusion-dies.htm

钨合金压铸件的性能表

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