钨合金压铸件优势是密度高，硬度大，耐高温腐蚀，抗冲击不易变形，金属强度高等。这是钨合金压铸件运用广泛的重要原因。钨合金压铸件的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，可作为配重件使用。并且压铸件有高的抗拉强度和硬度：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa，在一些高性能部件中可以使用。钨合金压铸件有很多的优势，在工业生产以及航空等行业中都有所运用。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/extrusion-dies.htm

钨合金压铸件具体优势
密度高：高密度钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上。
抗拉强度高：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。
延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其烧结态的伸长率可以达到10%~15%，经真空或气氛脱氢处理后，伸长率可提高到20%~30%。
良好的耐腐蚀性和抗氧化性。
良好的可焊接性：高密度合金可以用铜、银焊接料进行钎焊，可进行电镀。
良好的机加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以进行车、铣、刨、车螺纹和攻丝等机加工。
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钨合金压铸件是利用固定形状的压铸模具压制而成的金属零件。通过这种工艺生产的钨合金零件相对比较复杂，用普通机加工方法难以实现。钨合金压铸件用途广泛，主要运用在高精密仪器、高温高压环境、高性能部件等。通过这种工艺生产出来的钨合金零件具有耐高温、耐腐蚀、抗氧化、硬度高等性能，因此在多钟行业部门用到。钨合金压铸件的生产原材料丰富，对钨制品产业的发展有极大的促进作用，也是钨合金压铸件发展的前提。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/extrusion-dies.htm

中文名：钨合金压铸件
作用：钨合金压铸件是利用固定形状的压铸模具压制而成的金属零件，在各个领域都有用到。
性能：高密度、高抗拉强度、耐高温、耐腐蚀、加工性能好。
配比：W-Ni-Fe
钨含量：90%
压铸件生产原材料介绍
外观: 钨粉呈深灰色，喷涂用钨粉呈亮灰色。应用: 钨粉用于大型板坯、钨铼热电偶原料、触头合金等。
钨粉的质量直接决定碳化钨(wc)的质量及合金性能，钨粉分级能有效改变粉末的性能，解决粉末夹粗夹细问题，减小最小粒径、最大粒径与平均粒径差度，生产 出更粗、更均匀的碳化钨粉；由于钨的特性决定不易破碎，在分级前进行适度破碎，将粉末中团聚颗粒分开，更能有效分离粉末，提高均匀度；分级必须严格而精细 地调节系统运行参数，根据原始粉末的特点，需寻找最佳运行工艺。
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耐高温性是钨合金涡轮机引擎配重特点，也是用于该发送机配件的重要原因。钨合金材料是通过钨粉压制烧结以及后处理等工序加工而成的。钨材料是一种极其耐高温的金属材料可用于白炽灯钨丝的生产，经过处理后的钨合金依然具有和原材料一样的耐高温性能，钨合金在四千度以上的高温才会开始熔化，这是其他材料难以承受的温度极限。涡轮引擎发动机是一种高性能发动机，一般用于航空火箭推进器使用。该发送机采用液化气体燃料，在燃烧室中温度最高可达到3700度，只有钨合金材料才能在这种高温环境中使用。钨合金的这一突出特点使其在航天航空工业中得到运用。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/turbo-engines.htm

钨合金传统生产原理介绍
钨合金材料良好的耐高温性能除了材料本身的优势之外还与其生产原理有关。钨合金是采用液相烧结技术传统生产原理加工而成。液相烧结技术是指具有两种或多种组分的金属粉末或粉末压坯在液相和固相同时存在状态下进行的粉末烧结。此时烧结温度高于烧结体中低熔成分或低熔共晶的熔点。由于物质通过液相迁移比固相扩散要快得多，烧结体的致密化速度和最终密度均大大提高。液相烧结工艺广泛用于钨制品制造高比重钨合金、硬质合金等。
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钨合金涡轮机引擎配重生产流程主要包括钨粉精选、混料、压制、烧结、后期加工等。钨合金配重件生产初期要先对其配比和要求密度进行粉料的精选，精选主要依照的是钨粉的颗粒大小，精选是为了生产的下一流程做准备。同样颗粒大小的钨粉有助于混料均匀，这也是保证产品密度均匀的前提条件。钨合金产品不是单一元素形成的，而是由多种元素混合而成，其中钨的比例占90%以上其他元素金属作为黏结剂存在。混合均匀后的钨粉通过压坯确定基本外形，再经过烧结热处理等方法使毛坯产品达到规定的密度和性能要求，再经过机械加工对产品表面进行处理，最后形成最终产品。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/turbo-engines.htm

钨合金涡轮机引擎配重具体生产过程
（1）生产粉末。粉末的生产过程包括粉末的制取、粉料的混合等步骤。为改善粉末的成型性和可塑性通常加入机油、橡胶或石蜡等增塑剂。
（2）压制成型。粉末在15-600MPa压力下，压成所需形状。
（3）烧结。在保护气氛的高温炉或真空炉中进行。烧结不同于金属熔化，烧结时至少有一种元素仍处于固态。烧结过程中粉末颗粒间通过扩散、再结晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化学过程，成为具有一定孔隙度的冶金产品。
（4）后处理。一般情况下，烧结好的制件可直接使用。但对于某些尺寸要求精度高并且有高的硬度、耐磨性的制件还要进行烧结后处理。
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粉末冶金工艺是钨合金涡轮机引擎配重生产工艺，该工艺采用金属粉末压制烧结等工序，使其成为有特殊性能的金属材料。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代中期就开始使用粉末压铸成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状，同时也加快了钨矿产的开发和研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起，同时也改变了原来单一金属材料生产的现状。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/turbo-engines.htm

粉末冶金工艺介绍
粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。 目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末 冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。
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钨合金涡轮机引擎配重用途是用于火箭发动机内部耐高温零部件。该配重有着独特的性能优势，在涡轮发动机产品配件生产中运用广泛。在发动机中，钨合金涡轮机引擎配重可以加工成各种耐火装置零部件。从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。钨合金材料主要制造燃烧室和喷气口周围的部件，因为这些地方所受的温度较高同普通材料难以承受住这样的温度。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/turbo-engines.htm

中文名：钨合金涡轮机引擎配重
作用：钨合金涡轮机引擎配重是用于涡轮发动机中的零部件，该零件具有耐高温高压，抗氧化，耐腐蚀等性能。
性能：高密度、高抗拉强度、耐高温、耐腐蚀、加工性能好。
配比：W-Ni-Fe
钨含量：95%
为什么要使用钨合金涡轮机引擎配重？
涡轮引擎工作时会产生高温，因此需要采用耐高温材料。涡轮引擎用钨合金具有耐高温的特性，是制作涡轮引擎的最佳原材料。此外，涡轮引擎用钨合金还具有高强度，高硬度，耐磨性等特性，即使在高温环境下，依然能够保持其良好的属性，大大延长了涡轮引擎的使用寿命。
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钨合金涡轮机引擎配重性能体现在高比重、高抗拉强度和硬度、良好的耐腐蚀性和抗氧化性、耐高温、良好的机加工特性等。耐高温是钨合金涡轮机引擎配重的突出性能，钨合金的熔点在6000度，是发动机内部温度的三倍。在高温条件下钨合金材料金属强度保持不变，也不会发生变形，这也是涡轮发送机零部件所要达到的标准。耐磨和高硬度性能可以延长钨合金涡轮机引擎配重的使用寿命，尤其是耗损零部件中优势尤为突出。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/turbo-engines.htm

钨合金涡轮机引擎配重性能表

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钨合金涡轮机引擎配重优势主要表现在耐高温腐蚀，高密度，高硬度，抗冲击不易变形，金属强度大等。这是钨合金涡轮机引擎配重运用广泛的重要原因。钨合金涡轮机引擎配重的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，可作为配重件使用。并且有高的抗拉强度和硬度：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa，在一些高性能部件中可以使用。钨合金涡轮机引擎配重有很多的优势，在航空等行业中运用广泛。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/turbo-engines.htm

钨合金涡轮机引擎配重具体优势如下：
密度高：高密度钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上。
抗拉强度高：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。
延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其烧结态的伸长率可以达到10%~15%，经真空或气氛脱氢处理后，伸长率可提高到20%~30%。
良好的电性能：W-Ni-Cu、W-Ni-Fe高密度合金具有较好的导电性、耐电蚀性、耐高压等电性能。
良好的导热性及较低的线胀系数：其导热系数为模具钢的5倍，其线胀系数只有铁或钢的1/2~1/3.
良好的耐腐蚀性和抗氧化性。
良好的可焊接性：高密度合金可以用铜、银焊接料进行钎焊，可进行电镀。
良好的机加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以进行车、铣、刨、车螺纹和攻丝等机加工。
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钨合金涡轮机引擎配重是用于涡轮发动机中的零部件，该零件具有耐高温高压，抗氧化，耐腐蚀等性能。涡轮发动机是一种高性能发动机主要用在火箭飞机等尖端领域，和普通发动机相比这种发动机具有更大的动力。这也让发动机内部的温度和压强更大，所以对内部零件的性能要求也会很高。钨合金材料是一种高密度金属材料，在性能方面具有耐高温，抗氧化、耐腐蚀、强度大、延展性能好等特点。是涡轮发动机中零件制造的重要材料。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/turbo-engines.htm

中文名：钨合金涡轮机引擎配重
作用：钨合金涡轮机引擎配重是用于涡轮发动机中的零部件，该零件具有耐高温高压，抗氧化，耐腐蚀等性能。
性能：高密度、高抗拉强度、耐高温、耐腐蚀、加工性能好。
配比：W-Ni-Fe
钨含量：95%
钨合金涡轮机引擎配重生产材料介绍
钨合金涡轮机引擎配重是由钨合金材料制造，该合金也被称之为高比重钨合金(Tungsten Heavy Alloy，简称WHA)产品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通过粉末冶金工艺生产制造而成。根据不同的产品用途和工作环境要求，高比重钨合金产品钨含量通常分布为79%W~97%W，密度范围为15.00g/cm~18.60g/cm。同时可以添加一些稀有金属元素（Co,Mo,Cr等）以提高产品部分性能，比如：硬度(Hardness)，极限抗拉强度(Ultimate Tensile Strength)，屈服强度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。
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钨合金石油钻井配重件的主要优势是密度大，密度18.6 g/cm3是生产实际能达到的最大密度值。钨合金材料也被称之为高比重钨合金或者高密度钨合金就是因为钨合金的密度特点。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指标，也是钨合金的突出优点。按金属密度排列钨的密度仅次于金的密度远远高于铁、铝等金属材料，不仅如此，中国的钨矿储量是全世界最多的，同时中国也是钨制品出口大国。更多信息，请访问http://www.tungsten-alloy.com/chinese/oil-well-logging.htm

钨合金石油钻井配重件致密性原理
钨合金之所以能达到这么高的密度，与其制造工艺液相烧结技术有很大的联系。液相烧结技术是指具有两种或多种组分的金属粉末或粉末压坯在液相和固相同时存在状态下进行的粉末烧结。此时烧结温度高于烧结体中低熔成分或低熔共晶的熔点。由于物质通过液相迁移比固相扩散要快得多，烧结体的致密化速度和最终密度均大大提高。液相烧结工艺广泛用于钨制品制造高比重钨合金、硬质合金等。
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