火箭點火管鎢合金配重性能表提供了該產品常用的物理性能參數，具體內容如下：密度、抗拉強度和硬度、耐腐蝕性和抗氧化性、高溫性能、機加工特性等。其中最重要的是它的耐高溫性能，耐高溫也是火箭點火管鎢合金配重的突出性能，鎢合金的熔點在四千度左右，而火箭發射式的最高溫度也能達到的三多度，火箭點火管配重完全可以在火箭發送機中使用，並保持較高的金屬強度。鎢合金材料還有很好的可加工性能，在火箭中使用的配件要求其表面和尺寸精度達到較高要求，鎢合金用簡單的磨、車、銑等工序就可以完成。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/ignition-tubes.htm 火箭點火管鎢合金配重性能表 AMS-T-21014 Class 1 Class 1 Class 2 Class 2 配比 90W7Ni3Fe 91W6Ni3Fe 92W5Ni3Fe 93W4Ni3Fe 比重 (g/cm3) 17.1±0.15 17.25±0.15 17.50±0.15 17.60±0.15 熱處理 Sintering Sintering Sintering Sintering 拉伸強度(MPa) 900-1000 900-1000 900-1100 900-1100 延展性 (%) 18-29 17-27 16-26 16-24 硬度(HRC) 24-28 25-29 25-29 26-30 （續） AMS-T-21014 Class 3 Class 3 Class 4 配比 95W3Ni2Fe 96W3Ni1Fe 97W2Ni1Fe 比重 (g/cm3) 18.10±0.15 18.30±0.15 18.50±0.15 熱處理 Sintering Sintering Sintering 拉伸強度(MPa) 920-1100 920-1100 920-1100 延展性 (%) 10-22 8-22 6-13 硬度 27-32 28-34 28-36…

火箭點火管鎢合金配重生產流程包括生產粉末、壓制成形、燒結、（提高產品的耐高溫性能）表面處理。鎢合金配重件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/ignition-tubes.htm 火箭點火管鎢合金配重生產過程（1）生產粉末。粉末的生產過程包括粉末的制取、粉料的混合等步驟。為改善粉末的成型性和可塑性通常加入機油、橡膠或石蠟等增塑劑。（2）壓制成型。粉末在15-600MPa壓力下，壓成所需形狀。（3）燒結。在保護氣氛的高溫爐或真空爐中進行。燒結不同於金屬熔化，燒結時至少有一種元素仍處於固態。燒結過程中粉末顆粒間通過擴散、再結晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化學過程，成為具有一定孔隙度的冶金產品。（4）後處理。一般情況下，燒結好的製件可直接使用。但對於某些尺寸要求精度高並且有高的硬度、耐磨性的製件還要進行燒結後處理。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

火箭點火管用鎢合金配重有著獨特的耐高溫性能優勢，在航空工業中運用廣泛。就現階段的航太水準，要把衛星送到預定的軌道需要大概300噸的高能燃料，這些燃料在燃燒時釋放大量的熱比普通發動機汽缸內的溫度高出一千度。在這樣高的溫度下用普通金屬材料沒辦法保持金屬性能，都會被融化。火箭點火管鎢合金配重的主要用途是在，火箭渦輪增壓發動機的點火過程中。發動機的點火裝置完全暴露在這種高溫高野環境中，只用想鎢合金這種耐高溫材料才能使用。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/ignition-tubes.htm 由於鎢合金具有超過耐磨性，高熔點，和高硬度等特性，火箭點火管用鎢合金可用於火箭發動機。並根據不同位置的產品進行設計。火箭發射時，在噴嘴以及燃燒室會產生高溫。普通金屬材料難以承受這樣的高溫。而火箭點火管用鎢合金卻具有耐高溫的屬性。火箭點火管用鎢合金可避免在高溫環境下發生氧化、熔化以及蒸發。使用火箭點火管鎢合金配重還可提高火箭的安全係數。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

粉末冶金技術是現階段鎢合金主要生產技術也是火箭點火管鎢合金配重生產技術。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末壓鑄成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了原來單一金屬材料生產的現狀。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/ignition-tubes.htm 火箭點火管鎢合金配重生產技術介紹粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，制取金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工業技術。 目前，粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、機械、電子、航空航太、兵器、生物、新能源、資訊和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末 冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合於大批量生產。另外，部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法製備的材 料和複雜零件也可用粉末冶金技術製造，因而備受工業界的重視。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

船用鎢合金配重件是為了增加船隻的重量，讓重心保持在適當的位置，使船隻保持較好的平穩度。船體橫截面的浮心的位置在重心之外是船保持平衡的條件。當船體橫傾，浮心會外移。只要浮心的位置在重心之外，船體就有一個扶正的力矩，使船體恢復水準。該配重件是由高比重鎢合金材料製造，由於這種材料的高密度特點，對於控制船隻的重量分配很有效果。船隻在水中時，如果船體的重量沒有達到要求，船的吃水線會很低，這會導致船體的不平衡，也容易導致船體發生側翻發生危險。增加船體重量最快捷的方式就是添加配重件。如果選用密度較大的金屬配重件，可以為船艙節省大量的空間，這也就增加了船的運輸能力或者設計其他的休閒設施。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm 船用鎢合金配重件是由高比重鎢合金製造，鎢合金是船用配重件的首選材料。由於配重件的密度較大所以每一塊配重件的體積不會很大但是重量卻是同等體積鋼材重量的兩倍。配重件在使用時要找人幫忙一起安裝，單人操作容易壓傷。配重件安裝在船艙中要固定牢靠，不能讓配重件滑動，不然不但起不到降低重心的作用反而會讓船體失去平衡。配重塊要根據船隻大小進行綜合選擇，只要配重件的重量與船體重量能保證船隻的穩定但又不會讓船增加重量負擔就可以。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

鎢含量為93%，密度17.5g/cm^3鎢合金船用配重件由於其高密度性及出色的緻密性通常被用於平衡部件。鎢合金材料也被稱之為高比重鎢合金或者高密度鎢合金就是因為鎢合金的密度特點。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指標，也是鎢合金的突出優點。按金屬密度排列鎢的密度僅次於金的密度遠遠高於鐵、鋁等金屬材料，不僅如此，中國的鎢礦儲量是全世界最多的，同時中國也是鎢製品出口大國。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm 鎢合金船用配重件之所以能達到這麼高的密度，與其製造工藝液相燒結技術有很大的聯繫。液相燒結技術是指具有兩種或多種組分的金屬粉末或粉末壓坯在液相和固相同時存在狀態下進行的粉末燒結。此時燒結溫度高於燒結體中低熔成分或低熔共晶的熔點。由於物質通過液相遷移比固相擴散要快得多，燒結體的緻密化速度和最終密度均大大提高。液相燒結工藝廣泛用於鎢製品製造高比重鎢合金、硬質合金等。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

鎢合金船用配重件是用於大小船隻（如遊輪、貨輪、遊艇、帆船等）中增加船底部的重量，讓船隻在航行中保持平衡。大家都知道船體的底部並不是平的，這種結構怎樣是它在水裏屹立不倒，起著關鍵作用的就是鎢合金船用配重件。鎢合金船用配重件是一種較常用的船用配重，其原因主要是鎢合金的高密度大大減小了配重件的物理尺寸。可以更容易控制重量分配，增加控制機制的靈敏度。把較大重量放置在一個狹小的空間裏，讓船隻保持平穩，這就是配重件所要達到的效果。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm中文名：鎢合金船用配重件作用：增加船底部的重量，讓船隻在大海中保持平衡。性能：高密度、高抗拉強度、耐高溫、耐腐蝕、加工性能好。配比：W-Ni-Fe鎢含量：95%高比重鎢合金(TungstenHeavy Alloy，簡稱WHA)產品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通過粉末冶金工藝生產製造而成。根據不同的產品用途和工作環境要求，高比重鎢合金產品鎢含量通常分佈為79%W~97%W，密度範圍為15.00g/cm~18.50g/cm。同時可以添加一些稀有金屬元素（Co,Mo,Cr等）以提高產品部分性能，比如：硬度(Hardness)，極限抗拉強度(Ultimate Tensile Strength)，屈服強度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

鎢合金船用配重件生產步驟主要包括鎢粉精選、混料、壓制、燒結、後期加工（機械加工、表面處理）等。配重件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm 鎢合金船用配重件生產過程（1）生產粉末。粉末的生產過程包括粉末的制取、粉料的混合等步驟。為改善粉末的成型性和可塑性通常加入機油、橡膠或石蠟等增塑劑。（2）壓制成型。粉末在15-600MPa壓力下，壓成所需形狀。（3）燒結。在保護氣氛的高溫爐或真空爐中進行。燒結不同於金屬熔化，燒結時至少有一種元素仍處於固態。燒結過程中粉末顆粒間通過擴散、再結晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化學過程，成為具有一定孔隙度的冶金產品。（4）後處理。一般情況下，燒結好的製件可直接使用。但對於某些尺寸要求精度高並且有高的硬度、耐磨性的製件還要進行燒結後處理。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

鎢合金船用配重件特性主要表現在於密度大、抗拉強度高、硬度大、化學穩定性和耐磨性等。鎢合金的密度一般為16.5~18.6g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，將鎢合金配重放在船艙底部，可以保持船隻在水中行駛的平穩度，即使再大的浪也不怕。其次該配重件有較高的抗拉強度和硬度：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。由於鎢合金的高抗拉強度和硬度，可以極大的延長其使用壽命。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm 鎢合金船用配重件具體特性表現在以下幾個方面：密度高：高密度鎢合金的密度一般為16.5~19.6g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上。抗拉強度高：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其燒結態的伸長率可以達到10%~15%，經真空或氣氛脫氫處理後，伸長率可提高到20%~30%。良好的電性能：W-Ni-Cu、W-Ni-Fe高密度合金具有較好的導電性、耐電蝕性、耐高壓等電性能。良好的導熱性及較低的線脹係數：其導熱係數為模具鋼的5倍，其線脹係數只有鐵或鋼的1/2~1/3.良好的耐腐蝕性和抗氧化性。良好的可焊接性：高密度合金可以用銅、銀焊接料進行釺焊，可進行電鍍。良好的機加工特性：由於W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以進行車、銑、刨、車螺紋和攻絲等機加工。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。

鎢合金船用配重件是通過金屬粉末冶金工藝生產製造。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末注射成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了原來鉛配重獨大的現狀。更多資訊，請訪問http://www.tungsten-alloy.com/chinese/tungsten-counterweight.htm 鎢合金船用配重件生產工藝介紹粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，制取金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工業技術。 目前，粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、機械、電子、航空航太、兵器、生物、新能源、資訊和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末 冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合於大批量生產。另外，部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法製備的材 料和複雜零件也可用粉末冶金技術製造，因而備受工業界的重視。更多資訊，請訪問鎢合金配重件相關內容。